Ramen, fjädringen och drivlinan bygger på Yamaha Grizzly 600-660 och är i stort sett den samma eller en kopia.

Motorn är egentillverkad av CF Moto som gör en stor mängd motorer till omvärlden.
Motorn sägs vara en kopia utav Suzuki Vinston 500.

En 500 kubiks (498cc) fyrtaktare på en cylinder hade kunnat leverera mera kraft men då dessa modeller i Sverige bara får leverera 20 kW som vägreggad så fungerar motorn bra till det endamålet.

 

Motorn är strypt med en del strypningar från orginaleffekten på ca 33 Hkr med ett par enkla saker.

Bland annat är tumgasen och förgasaren modifierad, och högst troligt så sitter det en begänsning i avgassystemet lika så. Mer om dett kan du läsa om här senare.

 

En av anledningarna till att jag valde denna modellen var att efter som jag innom försvaret kört så mycket terrängfordon så vet jag vikten av att ha ett fordon där man verkligen kan låsa diffrentalen på framaxeln och få 100% 4-hjulsdrift.

Bara för att man har fyrhjulsdrift på ett fordon är det inte säkert att det driver på alla fyra hjulen exakt när du vill, och har du otur(?) så har du i bara drift på 2 hjul eller kanske i bästa fall bara 3 hjul. Det går bort.

Några märken på marknaden har en så kallad "On Command Difflock" där du själv styr hurvida alla fyra hjulen skall ha drivning eller inte.

Andra märken har såkallad "On Demand Difflock" dvs att du påverkar INTE när diffen skall låsas utan detta sköts av elektronik eller av oljor och vätskor när det är tänkt att det skall behövas, oftast då något av däcken redan tappat fästet och börjat slira.

För mig är detta så bortkastat och är idag ännu inte lika bra som att själv bestämma  med ett knapptryck när du behöver detta.

 

CF Moto har "On Command Difflock" på sina större modeller.

Detta gäller bara framaxeln då bakhjulen driver alltid lika mycket på dom flesta ATV:s oavset om du har 4-hjulsdrift eller 2-hjulsdrift (bakhjulsdrift) i.

En såkallad odiffad bakaxel.

 

Maskinen är registrerad för två personer dvs en förare och en passagerare.

Och enligt min sambo sitter man visst riktigt bekvämt bakom föraren på den långa varianten.
(Själv har jag ingen aning, för vad har jag där bak att göra??? ;-P )

 

Generalagenten här i Sverige heter ATV Sweden och har ett brett utbud av produkter till och kring Moped, MC och ATV. Både för gata eller terräng, för små så som stora barn. :-)

ATV Sweden har en bred lista av ÅF som troligen täcker största delen av Sverige.

reservdelar fins på lager och leverans tiderna är inte så långväntade då dom flesta delar finns på generalagentens lager i Sverige, och man behöver inte vänta på leveranser från Kina vilket är en fördel.

 

Något som det talats om till CF Motos nackdel är plasten.

Jag tycker visserligen att passformen är skaplig.

Hade ju inte tänkt att ställa ut den men jag håller med om att den är i bräckligaste lagret.

Den är lixom för stel och inte så flexande.

 

Fotstöden är nog något som många har sönder någongång under tiden man äger en CF.

Visst det kan säkert hända andra maskiner oxå men jag kan bara referera till CF.

 

Givetvis hade jag sönder ett av mina fotstöd.

Att krypa eller att klättra över föremål och hinder skulle bli kul tyckte jag men hur noga jag än var så sa det "Sspräääääck!" iallafall. Och det fortfarande under inkörningsperioden.

Sådant suger. Men det är kanske tanken bakom en billig maskin. Reservdelarna säljer.

 

Så plasten skulle kunna vara lite mjukare och följsammare.

 

Tidigare har jag hört talas om blinkers relä som fått fnatt vid tvätt eller att vissa elkomponenter lagt av om man tvättat eller dränkt maskinen.

Något sådant har jag inte märkt av och då ha rjag både spolat och vadat högre än rekommenderat med maskinen.

 

Däremot så tar baklyserna in vatten, både smuts från hjulhusen och tvättvatten från utsidan.

Jag plockade ner mina baklysen och tätade dessa med silicon på plastens håligheter och skarvar och säkrade upp kablaget med vulktejp.

Sedan dess så tar dom inte in vatten längre.

Baklyktorna kostar i skrivande stund runt 380:- styck.

Framlyktorna håller tätt och ger en bra ljus bild.

Det är ju 4 st linsljus i framlyktorna, två är hel och två är halv. Men bara två lyktor är tända i taget.

Dvs alla 4 är inte tända vid helljus. Kanske kan bli en Mod senare.

 

Hastighetsmätaren har lagt av vid ett tillfälle men det var vara kontakten mellan givarens Wire och elektroniken som lossnat förån varandra.

Om detta händer dig så sitter kontakten mycket lättåtkomligt om du lossar på den svarta plasten

på vänster sida om tanken.

Just bakom det som ser ut som ett nät sitter en hög med kontakter och där i hittar du hastighetsmätarens kablage.

 

Jag kommer nog att gå igenom elsystemet lite nogrannare när jag plockar av det mesta av plasten för att gå igenom maskinen och syna den lite mer i skarvarna.